မဝေးတော့သော အစီအစဉ်တွင်၊ ဘက်ထရီခြေရာခံခြင်း၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဉ်စီစဉ်ခြင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် အချို့သော စမတ်လေယာဉ်မှူးအခန်းနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာ ခြေရာခံခြင်းအခြေအနေကိုလည်း ထည့်သွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ၊ ဥရောပနှင့်အမေရိကန်ကားကုမ္ပဏီများသည် စစ်မှန်သောလျှပ်စစ်ထုတ်ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အမျိုးမျိုးသော cockpit နှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာများကို ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်ထုတ်ဗားရှင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ ဖြစ်နိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းများစွာတွင်။မော်ဒယ်၏ တိုက်ခိုက်ရေး ထိရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ပါ။ဘက်ထရီသည် အလွန်အခြေခံကျသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းကို လစဉ်ခြေရာခံပြီး အကျဉ်းချုပ်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ကားပြသမှု၊ ဒိုမိန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ခံယူချက်နည်းပညာ အပါအဝင် အကြောင်းအရာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်လိုပါသည်။

မှတ်ချက်- အကြောင်းအရာအချို့ကို ဖိုင်တင်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ရယူနိုင်ပြီး အချို့သော ဟာ့ဒ်ဝဲအချက်အလက်အချို့ကို ဟာ့ဒ်ဝဲဒီဇိုင်းအဆင့်မှ ရယူနိုင်ပါသည်။

ပုံ 1 ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ ပစ်လွှတ်မှုကို ခြေရာခံသည့် ပလပ်ဖောင်းကို ဖြိုခွဲပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများဖြင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်သည်။

မေလတွင် ပြည်တွင်းဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ ပထမပိုင်း၊

မေလတွင် ဓာတ်အားထွက်ရှိ သည်။ဘက်ထရီ13.8GWh နှင့် တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ဘက်ထရီ9.8GWh ရှိခဲ့သည်။4GWh ၏ ခြားနားချက်ကို ဤနေရာတွင် ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။လက်ရှိ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပြည်တွင်း တပ်ဆင်နိုင်မှု နှင့် အမှန်တကယ်ထွက်ရှိမှု အကြား ခြားနားချက် အမြဲရှိမည်ဖြစ်သည်။

ပုံ 2 ပါဝါဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းအကြား ကွာခြားချက်။

SNE သည် ဤနေရာတွင် အဖြေတစ်ခုပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ CATL (Tesla Model 3 (တရုတ်မှဥရောပသို့တင်ပို့သည်)၊ Peugeot e-2008၊ Opel Corsa) နှင့် BYD ၏ပြည်ပတွင်တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။SNE ၏အချက်အလက်များအရ၊ ဆိုလိုသည်မှာ နှစ်ခုစုစုပေါင်းသည် 3.8GWh ဖြစ်ပြီး၊ ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ 14GWh ကွာခြားချက်ကို ရှင်းပြထားပြီး 1/3 ကို နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် အသုံးပြုပါသည်။

မှတ်ချက်- ပထမငါးလတွင် ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စုစည်းထွက်ရှိမှုမှာ 59.5GWh ဖြစ်ပြီး၊ စုစည်းတပ်ဆင်မှုပမာဏမှာ 41.4GWh နှင့် စုစည်းမှု 18.4GWh ဖြစ်သည်။ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဝယ်လိုအား ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများနှင့် ကားကုမ္ပဏီများ၏ ဂိုဒေါင်များတွင် တစ်ဝက်ကို ယာယီသိမ်းဆည်းထားကြောင်း ခန့်မှန်းရသည်။

ပုံ 3 ပြည်တွင်း တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်နိုင်မှု ကွာခြားချက် SNE မှပေးသော ပြည်ပ တပ်ဆင်စွမ်းရည်။

လက်ရှိတွင်၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်၏အခြေအနေဖြစ်သည့် နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်။

1. data point of view မှ output သည် theli-ion ဘက်ထရီ5.0GWh သည် စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှု၏ 36.2% ဖြစ်ပြီး၊ ယခင်လထက် 25.4% ကျဆင်းသွားပါသည်။၏ output ကိုလစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ8.8GWh သည် စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှု၏ 63.6% ဖြစ်ပြီး ယခင်လထက် 41.6% တိုးလာပါသည်။စုစုပေါင်းတပ်ဆင်နိုင်မှုပမာဏli-ion ဘက်ထရီများ5.2GWh ရှိပြီး လစဉ် 1.0% တိုးလာပါသည်။စုစုပေါင်းတပ်ဆင်နိုင်စွမ်းလစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ4.5GWh ရှိပြီး လစဉ် 40.9% တိုးလာပါသည်။

2. ပကတိအခြေအနေအရ၊ သံ-လီသီယမ်၏ထွက်ရှိမှုသည် လပေါင်းများစွာဆက်တိုက်တပ်ဆင်ထားသည့်စွမ်းရည်ထက်ကျော်လွန်နေပါသည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ဤခြားနားချက်၏ အစိတ်အပိုင်းသည် ပို့ကုန်၏ အဓိက တွန်းအားဖြစ်သင့်ပြီး နောက်ဖြစ်နိုင်ချေတစ်ခုမှာ သံ-လီသီယမ်၏ နောက်ဆက်တွဲဝယ်လိုအားနှင့် တပ်ဆင်နိုင်မှုစွမ်းရည်သည် အလွန်ကြီးမားလာမည်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။.အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Sanyuan ၏ လက်ရှိထွက်ရှိမှုသည် တည်ငြိမ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

မတ်လမှ မေလအထိ သုံးလတာအတွင်း လီ-အိုင်းယွန်း တပ်ဆင်ဝယ်လိုအားသည် 5GWh တွင် တည်ငြိမ်ခဲ့ပြီး တပ်ဆင်အသုံးပြုမှု လိုအပ်ချက်၊သံ-လီသီယမ်အရှိန်အဟုန်နဲ့လည်း တိုးလာတယ်။

လက်ရှိအခြေအနေအရ ကြည့်လျှင် လက်ရှိမော်ဒယ်များ၏ နောက်လှိုင်းတွင် entry-level iron-lithium version ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ကားကုမ္ပဏီများသည် အများအပြားပြောင်းနေကြသည်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် တိုးတက်မှုအတွက် အကောင်းမြင်မျှော်လင့်ချက်များသည် သံနှင့် လစ်သီယမ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် မော်တော်ကားစျေးနှုန်းများ ပိုမိုကျဆင်းလာကာ ဝယ်လိုအားကို ချဲ့ထွင်နိုင်စေမည့် ကြီးမားသော တည်ဆောက်သင့်ပါသည်။ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်သည် သံ-လီသီယမ်ဖြတ်တောက်ခြင်းအပေါ် အားကိုးပြီး ထုတ်လုပ်မှုတိုးလာခြင်းသည် ဤအပိုင်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေထူပါသည်။

ပုံ 4 သံ-လီသီယမ်နှင့် လီ-အိုင်းယွန်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်နိုင်စွမ်း

အခြားသော အချက်အလက်များကို ကြည့်ပြီး အထူးယာဉ်များနှင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် သံ-လီသီယမ်အတွက် နောက်ဆက်တွဲ လိုအပ်ချက်များကိုလည်း တင်ပြထားပါသည်။နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် သံ-လီသီယမ် လိုအပ်ချက်သည် သုံးယွမ်ထက် မကြာမီ မြင့်မားလာသည်။လာမယ့်လအနည်းငယ်အတွင်းမှာ တခြားဒေသတွေမှာ တိုးလာသလို သံနဲ့ လစ်သီယမ် လိုအပ်ချက်လည်း တိုးလာပါတယ်။

ပုံ 5 ဤကာလအတွင်း တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

2021 ခုနှစ် အလုံးစုံအခြေအနေအရ ဇန်နဝါရီလမှ မေလအထိ ပြင်ပဘက်ထရီများ၏ စုစည်းထွက်ရှိမှုသည် 29.5GWh ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှု၏ 49.6% နှင့် နှစ်စဉ် 153.4% ​​တိုးလာပါသည်။စုစည်းမှု အထွက်နှုန်းလစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ29.9GWh သည် စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှု၏ 50.3% ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာကာ 360.7% ဖြစ်သည်။ဤအချက်အလက်နှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် လက်ရှိပြည်တွင်း ခြားနားချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ပထမငါးလတွင်၊ စုစုပေါင်းတပ်ဆင်ထားသည့် li-ion ပမာဏဘက်ထရီ24.2GWh ရှိပြီး တပ်ဆင်ပြီးသည့် မော်တော်ယာဉ်စုစုပေါင်း၏ 58.5% ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 151.7% တိုးလာပါသည်။လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ စုစည်းတပ်ဆင်မှုပမာဏမှာ 17.1GWh ဖြစ်ပြီး၊ တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်စုစုပေါင်း၏ 41.3% ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 456.6% တိုးလာပါသည်။အပြည့်အဝ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်း၏ လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင်၊ ထောက်ပံ့မှုများအပေါ် အခြေခံထားသော ယခင် ternary ဖြေရှင်းချက်သည် မကောင်းပါ။

ပုံ 6 မူရင်း၏ အနှစ်သာရသည် 1.8 နှင့် 13,000 ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများအပေါ် အခြေခံထားဆဲဖြစ်ပြီး 0.8၊ 0.9 နှင့် 1 တို့၏ coefficients များမှာ အလွန်နည်းပါသည်။

အပိုင်းနှစ် ဘက်ထရီ ပေးသွင်းသူ

အောက်ဖော်ပြပါပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားမှာ အမျိုးသားသုံးကောင်ခန့်ဖြစ်သည်။LG သည် Model Y ကို အားကိုးခြင်းဖြင့် ဤရာထူးသို့ အလျင်အမြန် ရောက်ရှိလာသည်မှာ အံ့သြစရာကောင်းပါသည်။

ပုံ 7 ပြည်တွင်းအခြေအနေဘက်ထရီပေးသွင်းသူများ

ဤတွင် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချက်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ Model 3 သံ-လီသီယမ်ဗားရှင်းပမာဏသည် Ningde ၏ 15% ခန့်အတွက် ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်များ- Tesla ၏ပြည်တွင်းအာမခံအချက်အလက်များအရ၊ 550MWh နှင့်ညီမျှသော မေလတွင် ယူနစ် 10,000 ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

ဆက်စပ် Tesla သည် ပြည်တွင်းခရီးသည်တင်ကားပါဝါအခြေအနေအောက်တွင် 20% ထက်နည်းသည်။ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ (ပို့ကုန်များ အပါအဝင်)။ဤညှိနှိုင်းမှုစွမ်းအားသည် အလွန်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။