ခဲ-

ပြည်ပမီဒီယာများ၏အဆိုအရ 2025 ခုနှစ်တွင်ဥရောပဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် 2020 ခုနှစ်တွင် 49 GWh မှ 460 GWh သို့တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး 10 ဆနီးပါးတိုးလာကာ နှစ်စဉ်လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 8 သန်း၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်လုံလောက်သော၊ ဂျာမနီမှာ။ပိုလန်၊ ဟန်ဂေရီ၊ နော်ဝေး၊ ဆွီဒင်နှင့် ပြင်သစ်တို့က ဦးဆောင်နေသည်။

မတ် ၂၂ ရက်တွင် ဖရန့်ဖတ်မြို့ရှိ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကောင်စစ်ဝန်ချုပ်ရုံးမှ ဥရောပသမဂ္ဂသည် ဘက်ထရီလုပ်ငန်းတွင် ဆုံးရှုံးသွားသော မြေကွက်များကို ပြန်လည်ရရှိရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ဂျာမန်စီးပွားရေးဝန်ကြီး Altmaier၊ ပြင်သစ်စီးပွားရေးဝန်ကြီး Le Maire နှင့် ဥရောပကော်မရှင်ဒုတိယဥက္ကဌ Sefkovy Qi တို့သည် ဥရောပသမဂ္ဂမှ နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ကားဘက္ထရီထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည့် ဂျာမန်စီးပွားရေးနေ့စဉ်ဆောင်းပါးကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ 2025 တွင်ဥရောပလျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစုကို 2030 ခုနှစ်တွင် 30 သို့တိုးမြှင့်ရန်မျှော်လင့်ထားသည်။EU ၏လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီလုပ်ငန်းတည်ဆောက်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုရရှိခဲ့သည်။အာရှဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဥရောပဘက်ထရီသမဂ္ဂကို 2017 ခုနှစ်တွင် စတင်ဖွဲ့စည်းခဲ့ပါသည်။Altmaier နှင့် Le Maier သည်လည်း နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် မြှင့်တင်ရေး ပရောဂျက်နှစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည်။စီမံကိန်းမူဘောင်အရ ဂျာမနီတစ်နိုင်ငံတည်းမှ ယူရို ၁၃ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းအနက် ယူရို ၂ ဒသမ ၆ ဘီလီယံသည် နိုင်ငံတော်ဘဏ္ဍာရေးမှ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံ Frankfurter Allgemeine Zeitung မှ မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်သော အစီရင်ခံစာအရ 2025 ခုနှစ်တွင် ဥရောပဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 8 သန်း၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။

အစီရင်ခံစာအရ ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် အဖွဲ့ချုပ် (T&E) မှ နောက်ဆုံးပေါ် စျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ခန့်မှန်းချက်များအရ ဥရောပဘက်ထရီလုပ်ငန်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်နေသည့် ကာလသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ယခုနှစ်တွင် ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများကို ထောက်ပံ့ပေးရန် လုံလောက်သောဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ရှိမည်ဖြစ်ကာ အာရှဘက်ထရီကုမ္ပဏီများအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို ပိုမိုလျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဂျာမနီသည် ဤအဓိကစက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဥရောပဗဟိုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဥရောပတွင် အကြီးစား ဘက်ထရီ စက်ရုံ ၂၂ ရုံ တည်ထောင်ရန် စီစဉ်နေပြီး အချို့သော ပရောဂျက်များ စတင်နေပြီ ဖြစ်ကြောင်း သတင်း ရရှိသည်။2030 တွင် အလုပ်အကိုင်သစ် 100,000 ခန့် ဖန်တီးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်လုပ်ငန်းတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။2025 တွင်ဥရောပဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် 2020 ခုနှစ်တွင် 49 GWh မှ 460 GWh သို့ 10 ဆနီးပါးတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ နှစ်စဉ်လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 8 သန်း၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်လုံလောက်သော၊ ထက်ဝက်မှာ ပိုလန်ထက် ဂျာမနီတွင်တည်ရှိပြီး၊ နှင့် ဟန်ဂေရီ၊ နော်ဝေး၊ ဆွီဒင်နှင့် ပြင်သစ်တို့ ဖြစ်သည်။ဥရောပဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်သည် မူလပစ်မှတ်ထက် အဆပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် အာရှနိုင်ငံများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ရန်အတွက် ရန်ပုံငွေ ယူရိုဘီလီယံပေါင်းများစွာကို ဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

အစိုးရထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကြောင့် 2020 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် လမ်းကြောင်းသစ်နှင့် ဆန့်ကျင်ခဲ့ပြီး ရောင်းအား 260% တိုးလာခဲ့သည်။သန့်စင်သော လျှပ်စစ်နှင့် ပလပ်-အင် ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်များသည် ကားသစ်ရောင်းအား၏ 70% တွင် ပါဝင်ပြီး ဂျာမနီသည် ကမ္ဘာ့နံပါတ် ဒုတိယအကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဂျာမန်ဖက်ဒရယ်စီးပွားရေးနှင့် ပို့ကုန်ထိန်းချုပ်ရေးအေဂျင်စီ (Bafa) မှ ထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များအရ၊ 2020 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်း 255,000 လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ် ထောက်ပံ့ကြေးလျှောက်လွှာများကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် အရေအတွက်ထက် သုံးဆပိုများသည်။ ၎င်းတို့အနက် ၁၄၀,၀၀၀ သည် ကားသန့်သန့်များဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ၊ ၁၁၅၀၀၀ သည် plug-in hybrid မော်ဒယ်များဖြစ်ပြီး 74 ခုသာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။မော်တော်ယာဥ်ဝယ်ယူမှုများအတွက် ပေးဆောင်သည့် ထောက်ပံ့ကြေးသည် တစ်နှစ်တာလုံး ယူရို 652 သန်းအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ်ထက် 7 ဆခန့်ရှိသည်။ ပြည်ထောင်စုအစိုးရသည် ယမန်နှစ်ဇူလိုင်လတွင် ကားဝယ်ယူမှုအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးငွေပမာဏကို နှစ်ဆတိုးပေးခဲ့ပြီး ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ထောက်ပံ့ကြေးလျှောက်လွှာပေါင်း 205,000 တင်သွင်းခဲ့သည်။ 2016 မှ 2019 ခုနှစ်အထိ တစ်နှစ်တာ၏ စုစုပေါင်းပမာဏကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ လက်ရှိတွင် ထောက်ပံ့ကြေးငွေများကို အစိုးရနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ ပူးပေါင်းပံ့ပိုးထားပါသည်။သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအတွက် အများဆုံးထောက်ပံ့ကြေးမှာ ယူရို 9,000 ဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များအတွက် အများဆုံးထောက်ပံ့ကြေးမှာ ယူရို 6,750 ဖြစ်သည်။လက်ရှိမူဝါဒကို 2025 ခုနှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးမည်ဖြစ်သည်။

ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ဥရောပကော်မရှင်သည် ဥရောပဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အဓိကအဆင့်လေးဆင့်တွင် သုတေသနကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် ရန်ပုံငွေ ယူရို 2.9 ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ 3.52 ဘီလီယံ) ကို အတည်ပြုပေးခဲ့ကြောင်း Battery.com မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်၊ ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းတူးဖော်ခြင်း၊ ဘက်ထရီဆဲလ်ဒီဇိုင်း၊ ဘက်ထရီစနစ်၊ နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း။

ကော်ပိုရိတ်ဘက်တွင်၊ ဘက်ထရီကွန်ရက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် နိုင်ငံခြားမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ ယခုလအတွင်းတွင် ကားနှင့်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ဥရောပတွင် ပါဝါဘက်ထရီစက်ရုံများ တည်ဆောက်ရာတွင် ခေတ်ရေစီးကြောင်းအသစ်များကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

Volkswagen ၏ စပိန် ကားအမှတ်တံဆိပ် SEAT ၏ ဥက္ကဌ ဖြစ်သူ က ကုမ္ပဏီသည် 2025 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ စတင်ထုတ်လုပ်မည့် ၎င်း၏ အစီအစဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ၎င်း၏ ဘာစီလိုနာ စက်ရုံအနီးတွင် ဘက်ထရီ တပ်ဆင်စက်ရုံ တည်ဆောက်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း မတ်လ 22 ရက်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

မတ်လ 17 ရက်နေ့တွင်ဂျပန် Panasonic မှလူသုံးဘက်ထရီထုတ်လုပ်သောဥရောပစက်ရုံနှစ်ရုံကိုဂျာမန်ပိုင်ဆိုင်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုအေဂျင်စီ Aurelius Group သို့ရောင်းချပြီးပိုမိုအလားအလာရှိသောလျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီနယ်ပယ်သို့ပြောင်းမည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ဇွန်လတွင် အရောင်းအဝယ် ပြီးစီးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

မတ်လ 17 ရက်နေ့တွင် BYD ၏ Fordy Battery မှထုတ်ပြန်သောပြည်တွင်းစုဆောင်းရေးအချက်အလက်များအရ Fordy Battery အတွက်စက်ရုံသစ်၏ပြင်ဆင်ရေးရုံး (ဥရောပအုပ်စု) သည်လက်ရှိတွင်လီသီယမ်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်အဓိကအားဖြင့်ပထမဆုံးပြည်ပဘက်ထရီစက်ရုံကိုတည်ဆောက်ရန်ပြင်ဆင်နေသည်၊ အိုင်းယွန်းပါဝါဘက်ထရီ။ထုပ်ပိုးမှု၊ သိုလှောင်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စသည်တို့၊

မတ်လ 15 ရက်နေ့တွင် Volkswagen မှအဖွဲ့သည် 2025 ခုနှစ်ကျော်လွန်သောဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကိုသေချာစေရန်ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေသည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။ ဥရောပတစ်နိုင်ငံတည်းတွင်၊ 2030 ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီသည်တစ်နှစ်လျှင်စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 240GWh ရှိသောစူပါဘက်ထရီစက်ရုံ 6 ရုံကိုတည်ဆောက်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။Volkswagen Group ၏ နည်းပညာစီမံခန့်ခွဲမှုကော်မတီအဖွဲ့ဝင် Thomas Schmal က ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအစီအစဉ်၏ ပထမဆုံးစက်ရုံနှစ်ရုံသည် ဆွီဒင်တွင်တည်ရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် Skellefte (Skellefte) သည် ဆွီဒင်လစ်သီယမ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူနှင့် ထုတ်လုပ်သူ Northvolt နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။) အဆိုပါ စက်ရုံကို 2023 ခုနှစ်တွင် စီးပွားဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး နောက်ဆက်တွဲ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ကို တစ်နှစ်လျှင် 40GWh အထိ တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။

မတ်လ 11 ရက်နေ့တွင် General Motors (GM) သည် SolidEnergy Systems နှင့်ဖက်စပ်လုပ်ငန်းအသစ်တစ်ခုတည်ထောင်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။SolidEnergy Systems သည် Massachusetts Institute of Technology (MIT) ၏ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် စွမ်းရည်မြင့်မထုတ်လုပ်မီ ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုမည့် 2023 ခုနှစ်တွင် မက်ဆာချူးဆက်ပြည်နယ် Woburn တွင် စမ်းသပ်စက်ရုံတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

မတ်လ 10 ရက်နေ့တွင် ဆွီဒင်လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ Northvolt သည် US start-up တစ်ခုဖြစ်သည့် Cuberg ကို ၀ယ်ယူခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ဝယ်ယူမှုသည် ၎င်း၏ဘက်ထရီသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော နည်းပညာကို ရယူရန် ရည်ရွယ်သည်။

မတ် ၁ ရက်တွင် Daimler Trucks နှင့် Volvo Group တို့မှ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းကို မတ် ၁ ရက်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။Volvo Group သည် Daimler Truck Fuel Cell တွင် ရှယ်ယာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ယူရို သန်း ၆၀၀ ခန့်ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ဖက်စပ်လုပ်ငန်းကို cellcentric ဟု အမည်ပြောင်းမည်ဖြစ်ပြီး အကြမ်းခံထရပ်ကားများအတွက် လောင်စာဆီဆဲလ်စနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်ကာ 2025 ခုနှစ် နောက်ပိုင်းတွင် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုကို ရရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

ယင်းမတိုင်မီတွင်၊ CATL၊ Honeycomb Energy နှင့် AVIC Lithium ကဲ့သို့သော ပြည်တွင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ဥရောပတွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရန် သို့မဟုတ် ပါဝါဘက်ထရီများ တိုးချဲ့ထုတ်လုပ်ရန် ၎င်းတို့၏ရည်ရွယ်ချက်များကို ထုတ်ဖော်ခဲ့ပြီး Enjie၊ Xingyuan Materials၊ Xinzhoubang၊ Tianci Materials၊ Jiangsu Guotai၊ Lithium ဘက်ထရီများကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ Shi Dashenghua၊ Noord ရှယ်ယာများနှင့် Kodali ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများသည် ဥရောပဈေးကွက်အသွင်အပြင်ကို အားကောင်းစေခဲ့သည်။

ဂျာမန်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မော်တော်ကားအဖွဲ့အစည်း Schmidt Automotive Research မှထုတ်ပြန်သော "ဥရောပလျှပ်စစ်ယာဉ်စျေးကွက်အစီရင်ခံစာ" အရ၊ 2020 ခုနှစ်အတွင်းဥရောပကားစျေးကွက်ကြီး 18 တွင်တရုတ်လျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ကားထုတ်လုပ်သူစုစုပေါင်းရောင်းအားသည် 23,836 သို့ 2019 ခုနှစ်ကာလတူဖြစ်သည်။ 13 ဆကျော် တိုးလာခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးကွက်ဝေစု 3.3% ရောက်ရှိလာပြီး တရုတ်၏ လျှပ်စစ်ကားများသည် ဥရောပဈေးကွက်တွင် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသည့် ကာလတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောက်ရှိလာသည်ကို ညွှန်ပြနေသည်။