စက်တင်္ဘာလ ၄ ရက်နေ့တွင် စက်ရုံသည် စီမံကိန်းကို ယခုနှစ်အောက်တိုဘာလလယ်တွင် အပြီးသတ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းစက်ကိရိယာများ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် “ရက်ပေါင်း ၁၀၀ လုံးလုံး တိုက်ပွဲဝင်ရန်” ကတိသစ္စာပြုခဲ့ကြောင်း ဒေသတွင်းအစီရင်ခံစာများတွင် ဖော်ပြထားသည်။ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ဒီဇင်ဘာ ၁၅ ရက်တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ “ဓါးဘလက်” ထုတ်ကုန်သည် တပ်ဆင်လိုင်းမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သည်။ယခင်အစီအစဉ်များအရ Fudi Changsha စက်ရုံသည် လာမည့်နှစ် ဧပြီလတွင် စတင်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။

BYD ၏ "ဖောက်သည်နံပါတ် 1" ၏ "တရားဝင်တစ်ပိုင်း" ထုတ်ဖော်မှုသည် Chongqing နှင့် Xi'an ရှိ Fordy စက်ရုံနှစ်ခုသို့ မကြာသေးမီက သွားရောက်ခဲ့ပြီး၊ BYD ၏ လွတ်လပ်သောဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ယခုနှစ်အစပိုင်းတွင် လုပ်ငန်း၏အာရုံစိုက်မှုကို တစ်ဖန်ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။

Cailian News Agency ၏ သတင်းထောက်မှ ခွဲထုတ်ပြီးနောက်၊ သဲလွန်စများစွာသည် BYD နှင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သော ဂျာမန်ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ် Mercedes-Benz အား “ဖောက်သည် နံပါတ် 1” ကို ညွှန်ပြနေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ BYD နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် Japan of Toyota Motor သည်လည်း ဘက်ထရီလုပ်ငန်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို “blade battery” တွင် သော့ခတ်ထားနိုင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါသတင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ BYD နှင့် ဆက်စပ်အဖွဲ့အစည်းများသည် အပြုသဘောဖြင့် တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ BYD “Han” နှင့် ပြင်ပအမှာစာများအပါအဝင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်ကုန်များ၏ ၀ယ်လိုအားကြောင့်ဖြစ်သော Forddy သည် ၎င်း၏“ blade ဘက်ထရီ” ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ စွမ်းရည်။၎င်းတို့အနက် Fudi Changsha စက်ရုံသည် လာမည့်နှစ်၏ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် မူလစီစဉ်ထားသည့် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားကို ယခုနှစ်ဒီဇင်ဘာလလယ်အထိ မြှင့်တင်ရန် အကြီးစားစုဆောင်းနေပါသည်။

လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော "ဖောက်သည်နံပါတ် 1"

စက်တင်ဘာလ 3 ရက်နေ့တွင် "Lithium Battery Man" အမည်ရှိအများပြည်သူအကောင့်တစ်ခုမှ "ကမ္ဘာကျော်ကားကုမ္ပဏီ Ferdi ဘက်ထရီဓါးဘက်ထရီစူပါစက်ရုံသို့လာရောက်လည်ပတ်သည်" ဟူသောခေါင်းစဉ်ဖြင့်ဆောင်းပါးကိုထုတ်ဝေခဲ့သည်စက်တင်ဘာလ 2 ရက်နေ့တွင် BYD အုပ်စုဒုတိယဥက္ကဌနှင့် Verdi He Long နှင့်အတူလိုက်ပါခဲ့သည်။ ဘက်ထရီ၏ဥက္ကဌနှင့် Zhong Sheng ၊ Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ၊ "Customer No. 1" အမှုဆောင်များသည် Fudi Battery Factory ရှိ blade ဘက်ထရီ၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တိုင်းကို သွားရောက်ကြည့်ရှုခဲ့ပြီး Chongqing အတွက် အသေးစိတ်ပုံစံကို ပေးခဲ့သည်။ Fudi Lithium Battery Co., Ltd. ၊ ဓါးဘက်ထရီ၏ အပ်စိုက်ကုထုံးဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုနိယာမ၊ Pack workshop ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် တပ်ဆင်မှုအပိုင်းကို လေးနက်စွာ နားလည်ထားပါသည်။

ဤအများပြည်သူဆိုင်ရာ နံပါတ်၏ မှတ်ပုံတင်ခြင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာသည် တစ်ဦးချင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်း၏ မှတ်ပုံတင်ခြင်းမှ ထုတ်ပြန်ထားသော အကြောင်းအရာသည် အများသူငှာနံပါတ်သည် Fordy Battery နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေပြီး ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းဝန်ထမ်းများက ပိုင်ဆိုင်သည်ဟု သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိကြောင်း ၎င်း၏ မှတ်ပုံတင်ကတည်းက ထုတ်ပြန်ထားသော အကြောင်းအရာ။

အထက်ပါဆောင်းပါးတွင် “ဖောက်သည်နံပါတ် 1” သည် ရာစုနှစ်တစ်ခုရှိ ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး Interbrand (ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးအမှတ်တံဆိပ် 100 ၏ ထိပ်တန်း) တွင် ရှေ့တန်းမှ ရပ်တည်နေကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြသည်။"ဖောက်သည်နံပါတ် 1" ၏အကြီးတန်းစီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့၏ခရီးစဉ်သည် Fordy Battery နှင့်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကိုပိုမိုနက်ရှိုင်းစေရန်ရည်ရွယ်သည်။စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ကဏ္ဍသစ်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်။”

ဤဆောင်းပါးကို ထုတ်ဝေပြီး လေးရက်အကြာတွင် တရားဝင်အကောင့်မှ 2020 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 31 ရက်နေ့မှ စက်တင်ဘာလ 1 ရက်နေ့အထိ “ဖောက်သည် နံပါတ် 1” ၏ လမ်းကြောင်းကို ထုတ်ဖော်ရန်အတွက် တရားဝင်အကောင့်မှ စာတမ်းတစ်စောင် ထပ်မံထုတ်ပြန်ခဲ့ပါသည်။ XAB စက်ရုံ (ဆိုလိုသည်မှာ Fudi Battery Xi'an Plant) သည် နှစ်ရက်ကြာ စာရင်းစစ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ဆောင်းပါးတွင် “စက်တင်ဘာလ 1 ရက်နေ့တွင် ဖောက်သည်များနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်စားလှယ်များသည် ဤသုံးသပ်ချက်ပါအကြောင်းအရာအပေါ် နက်ရှိုင်းစွာ ဆက်သွယ်မှုနှင့် အပြန်အလှန်ဖလှယ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာအဆင့်၊ လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းနှင့် အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တို့ကို အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် PHEV မော်ဒယ်ကို ကြေညာခဲ့သည်။အုပ်စုစည်းစစ်ဆေးမှု အောင်မြင်စွာ အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။”

Fordy ၏ ၀ န်ထမ်းများနှင့်တူညီသောဘောင်တွင်အင်္ဂလိပ် PPT ကိုကြည့်ရှုနေသည့် "ဖောက်သည်နံပါတ် 1" ၏ပုံမှ Fordy Battery ကို "ဖောက်သည်နံပါတ် 1" သို့မိတ်ဆက်ခြင်းတွင်ဘက်ထရီဆဲလ်နှင့်ဘက်ထရီ၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပါ ၀ င်သည်ကိုတွေ့နိုင်သည်။ array ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း;PHEV နှင့် BEV အချိန်အစီအစဉ် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။PPAP (ဆိုလိုသည်မှာ ထုတ်လုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများ အတည်ပြုချက် ထိန်းချုပ်ရေး အစီအစဉ်) အခြေအနေ၊BEV TT (ဆိုလိုသည်မှာ tooling test) နှင့် PP (ဆိုလိုသည်မှာ အစမ်းထုတ်လုပ်ခြင်း) ပေးပို့ခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆောင်းပါးတွင် ပူးတွဲပါရှိသော အခြားဓာတ်ပုံတစ်ပုံမှာ "ဖောက်သည်နံပါတ် 1" သည် BYD ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ BYD "တိမ်တိုက်ရထားရထား" ကိုလည်း ယူခဲ့ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

“လောလောဆယ် တရားဝင် အတည်ပြုချက်တော့ မရှိပါဘူး။”BYD သည် အထက်ဖော်ပြပါ အများသူငှာအကောင့်မှ ထုတ်ဖော်ထားသော အကြောင်းအရာကို အတည်မပြုပါ။

Mercedes-Benz နှင့် Toyota တို့ ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးထုတ် Interbrand Top 100 Global Brands စာရင်းတွင် ထိပ်တန်းဆယ်ခုဖြစ်သည့် Toyota နှင့် Mercedes-Benz တွင် မော်တော်ယာဥ်အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုရှိသော်လည်း Toyota သည် အသက် 87 နှစ်သာရှိသေးကြောင်း အများသူငှာ သတင်းအချက်အလက်များအရ သိရသည်။ထို့ကြောင့်၊ Fordy ဘက်ထရီစက်ရုံနှစ်ခုကို သုံးရက်အတွင်း လာရောက်လည်ပတ်ပြီး PHEV module beat audit ကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သော "ဖောက်သည်နံပါတ် 1" သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြင်ပကမ္ဘာက ယုံကြည်သည်မှာ Mercedes-Benz ဖြစ်သည်။

BYD ဝန်ထမ်း၏ Weibo မှ သံသယရှိသူ နောက်တစ်ယောက်သည် အထက်ပါ အများသူငှာအကောင့်၏ အကြောင်းအရာများကို ပြန်လည်တင်နေစဉ် Mercedes-Benz နှင့် ပတ်သက်သည့် ဓာတ်ပုံကို တင်ခဲ့ပြီး၊ အဆိုပါ ထင်ကြေးပေးမှုများ၏ စစ်မှန်ကြောင်း အတည်ပြုပုံပေါ်သည်။

အထက်ပါသတင်းကို အတည်မပြုရသေးသော်လည်း BYD မှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက Cailian News သတင်းထောက်အား "Fordi Battery ၏ Xi'an စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သော ဘက်ထရီများသည် ternary lithium ဘက်ထရီများဖြစ်သည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

တစ်နည်းဆိုရသော် အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းအရာများ မှန်ကန်ပါက၊ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော “ဖောက်သည်နံပါတ် 1” ဖြစ်သည့် Mercedes-Benz သည် PHEV မော်ဒယ်၏ ပါဝါဘက်ထရီတွင် BYD နှင့် ပဏာမပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသို့ ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။ ““Blade ဘက်ထရီ” သည် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအသစ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ယခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Daimler Group သည် 2020 သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုပြုလုပ်ပြီး အနာဂတ်တွင် ကာဗွန်-ကြားနေခရီးသွားလာမှုနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်အပြင်ကို အားကိုးရမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။2020 တွင် EQA၊ EQV နှင့် plug-in hybrid ကားအစီးရေ 20 ကျော်ကို မိတ်ဆက်သွားပါမည်။

"LFP (lithium iron phosphate) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီတွင် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ပိုမိုမြင့်မားပြီး ထုတ်ကုန်စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် PHEV သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မုဒ်တွင် မြင့်မားသော အပျော်စီးအကွာအဝေးကို ရရှိနိုင်ပါသည်။"စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူများ၏အမြင်အရ၊ ၎င်းသည် Mercedes-Benz သည် Verdi ၏ Xi'an စက်ရုံသို့လာရောက်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့ရေးသဘောတူချက်သို့ရောက်ရှိသွားသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။"တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Mercedes-Benz နှင့် CATL တို့သည် မကြာသေးမီက ၎င်းတို့၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို နက်ရှိုင်းစွာ ထုတ်ဖော်ကြေညာခဲ့သော်လည်း၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် A နှင့် B ထောင့်များထားရှိခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် သာမာန်အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။”

“No.ဖောက်သည် 1 ဦး” Mercedes-Benz ထွက်ပေါ်လာပြီး BYD နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေသည့် Toyota သည် အနာဂတ်ထုတ်ကုန်များတွင် “ဓါးဘက်ထရီများ” ကို အသုံးပြုတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း နောက်ထပ်သတင်းတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

ယခုနှစ် မတ်လတွင် ရှန်ကျန်းအခြေစိုက် BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. သည် အစုရှယ်ယာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းစီကို ကိုင်ဆောင်ကာ တရားဝင်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ယခင်သဘောတူညီချက်အရ နှစ်ဖက်စလုံးသည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများနှင့် SUV များကို ပူးတွဲထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ကားသစ်များသည် Toyota အမှတ်တံဆိပ်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် တရုတ်ဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။

"ကပ်ရောဂါရဲ့ သက်ရောက်မှုကြောင့် ကုမ္ပဏီရဲ့ ဂျပန်ဝန်ထမ်း အများစု နေရာမရသေးပေမယ့် တရုတ်ဝန်ထမ်းတွေက အခြေခံအားဖြင့် နေရာယူထားပါတယ်။"BYD အတွင်းလူတစ်ဦးသည် Toyota နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်း၏ နောက်ဆုံးတိုးတက်မှုများကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သော်လည်း Toyota ၏ “ဓါးဘက်ထရီများ” တုံ့ပြန်မှုဆိုင်ရာ ကောလာဟလများနှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်မပေးပေ။

“Toyota ရော ကျွန်တော်တို့ (Toyota China) ရော (Toyota ရဲ့ ဘလိတ်ဘက်ထရီများအသုံးပြုမှုကို ရည်ညွှန်းပြီး) အလားတူသတင်းမျိုး ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိပါဘူး။”Toyota China သည် အဆိုပါသတင်းကို အပြုသဘောဖြင့် တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပေ။

"ဓါးသွားဘက်ထရီ" ၏ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကိုအရှိန်မြှင့်

လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော “ဖောက်သည်နံပါတ် 1” နှင့် ကောလာဟလရှိသော Toyota အပြင် Financial Associated Press မှ သတင်းထောက်တစ်ဦးသည် BYD မှ Fudi Battery ၏ အတွင်းကုဒ်ဖြစ်သော “No.19";အခြားပြည်တွင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုလည်း မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်သည် Verdi သို့သွားရောက်၍ လဲလှယ်ခဲ့ပါသည်။

Passenger Association မှ အချက်အလက်များအရ သြဂုတ်လတွင် BYD ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ လက်ကားရောင်းချမှုသည် 14,300 ရှိခဲ့ပြီး အလားတူကာလအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် Tesla ၏ရောင်းအားထက် ကျော်လွန်ခဲ့သည်။BYD မှ တာဝန်ရှိသူများ၏ အဆိုအရ ၎င်း၏ ပထမဆုံး BYD "Han" သည် "ဓါးသွားဘက်ထရီ" တပ်ဆင်ထားသော အမျိုးအစားပေါင်း 4,000 ကို သြဂုတ်လတွင် ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ထို့အပြင် BYD Han သည် ဇူလိုင်လတွင် ကားအစီးရေ 1,205 စီး ပေးအပ်ခဲ့သည်။တစ်နည်းဆိုရသော် BYD “Han” သည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်လအတွင်း ကားအစီးရေ 5,205 စီး ပေးပို့ခဲ့သည်။BYD Auto Sales ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Zhao Changjiang က တစ်ချိန်က "Han" ၏ အော်ဒါပမာဏသည် 30,000 ကျော်သွားပြီဖြစ်ပြီး ဤပေးပို့မှုပမာဏသည် အော်ဒါဝယ်လိုအားနှင့် မပြည့်မီကြောင်း ပြောကြားခဲ့ဖူးသည်။

ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်သော်လည်း အလားအလာရှိသော နောက်ဆက်တွဲ ပြင်ပအမိန့်စာများ ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင် "ဓါးသွားဘက်ထရီများ" ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

လက်ရှိတွင် BYD သည် Shenzhen၊ Xi'an၊ Qinghai၊ Chongqing၊ Changsha နှင့် Guiyang တို့တွင် ဘက်ထရီစက်ရုံများရှိသည်။BYD ၏ အလုံးစုံအစီအစဉ်အရ 2020 နှစ်ကုန်တွင် Ferdi ၏ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် 65GWh သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး “blade ဘက်ထရီများ” အပါအဝင် စုစုပေါင်းစွမ်းရည်သည် 2021 နှင့် 2022 ခုနှစ်တွင် 75GWh နှင့် 100GWh အသီးသီးရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော BYD ၏တာဝန်ခံပုဂ္ဂိုလ်၏အဆိုအရ "'ဓါးသွားဘက်ထရီများ' ၏ထုတ်လုပ်မှုတည်နေရာသည် Chongqing, Changsha နှင့် Guiyang တွင်တည်ရှိသည်"

အမှန်တကယ်တွင်၊ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော စျေးကွက်တုံ့ပြန်မှုများကြောင့် BYD သည် စက်ရုံထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။Chongqing Fudi Battery Factory တာဝန်ခံက "ကျွန်တော်တို့ လိုင်းကို စတင်တိုးချဲ့နေပြီဖြစ်ပြီး ဒီနှစ်ကုန်ပိုင်းမှာ 13GWh ကျော်အထိ တိုးချဲ့သွားမှာပါ" ဟု သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။

BYD ၏နောက်ဆုံးပေါ်လူသစ်စုဆောင်းရေးအချက်အလက်များအရ Fudi Changsha စက်ရုံသည် လက်ရှိတွင် အကြီးစားစုဆောင်းနေပါသည်။စက်တင်္ဘာလ ၄ ရက်နေ့တွင် စက်ရုံသည် စီမံကိန်းကို ယခုနှစ်အောက်တိုဘာလလယ်တွင် ပြီးမြောက်စေရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း စက်ကိရိယာများ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် “ရက်ပေါင်း ၁၀၀ လုံးလုံး တိုက်ပွဲဝင်ရန်” ကတိသစ္စာပြုခဲ့ကြောင်း ပြည်တွင်းသတင်းများအရ သိရသည်။ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ဒီဇင်ဘာ ၁၅ ရက်တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ “ဓါးဘလက်” ထုတ်ကုန်သည် တပ်ဆင်လိုင်းမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သည်။ယခင်အစီအစဉ်များအရ Fudi Changsha စက်ရုံသည် လာမည့်နှစ် ဧပြီလတွင် စတင်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ Guiyang Environmental Protection Bureau ၏သက်ဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင်အကဲဖြတ်စာရွက်စာတမ်းများမှ Forddy ၏ Guiyang စက်ရုံ၏ "ဓါးဘက်ထရီ" ၏ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်မှာ 10GWh ဖြစ်ပြီး၊ စီစဉ်ထားသောထုတ်လုပ်မှုရက်စွဲသည် 2021 ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လဖြစ်သည်။

ဤတွက်ချက်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ BYD ၏နှစ်အလိုက် "ဓါးသွားဘက်ထရီများ" ၏နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် 33GWh သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး BYD ၏စုစုပေါင်းပါဝါဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် အလားတူကာလအတွင်း 44% ခန့်ရှိသည်။

“လက်ရှိ ညှိနှိုင်းနေတဲ့ ကုမ္ပဏီ တစ်ခုထက်မက ရှိတယ်။Fordi ဘက်ထရီများ၏ ပြင်ပထောက်ပံ့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ BYD Auto Sales ၏ လက်ထောက်အထွေထွေမန်နေဂျာ Li Yunfei က ပြောကြားခဲ့သည်။