2022 ၏အစ: ယေဘုယျအားဖြင့် 15% ထက်ပိုသောစျေးနှုန်းတိုးလာပါဝါဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ဖြန့်ကြက်ထားသည်။

အကျဉ်းချုပ်

အမှုဆောင်အရာရှိအများအပြားပါဝါဘက်ထရီပါဝါဘက်ထရီများ၏စျေးနှုန်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့် 15% ထက်ပိုမိုမြင့်တက်ခဲ့ပြီးအချို့သောဖောက်သည်များသည် 20% မှ 30% တိုးလာသည်ဟုကုမ္ပဏီများမှပြောကြားခဲ့သည်။

2022 ခုနှစ်အစတွင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် စျေးနှုန်းမြင့်တက်မှု စိတ်ဓာတ်များ မြင့်တက်လာသည်။ပါဝါဘက်ထရီပျံ့သွားသည်နှင့် စျေးနှုန်းများ တိုးလာသည်ကို ကြားနေရသည်။

terminal စွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏စျေးနှုန်းများစုပေါင်းမြင့်တက်ခဲ့သည်။စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏စျေးနှုန်းသည် အမြဲတမ်းအားကောင်းနေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ယွမ်ထောင်ချီမှ ယွမ်ထောင်သောင်းအထိ ကြီးမားသောစျေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုကို ကန့်သတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ကာကွယ်ရေးကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။

ယမန်နှစ်ကုန်ပိုင်း ပထမအကျော့ စျေးနှုန်းတက်ပြီးကတည်းက စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်သည် ဒုတိယအကျော့တွင် စျေးနှုန်းတက်သွားခဲ့သည်။မပြည့်စုံသောစာရင်းဇယားများအရ၊ Tesla၊ BYD၊ Xiaopeng၊ SAIC Roewe၊ Volkswagen အစရှိသည်တို့အပါအ ၀ င် Tesla၊ BYD၊ Xiaopeng၊ Volkswagen စသည်တို့အပါအဝင် ကားကုမ္ပဏီ ၂၀ နီးပါးသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်မော်ဒယ်များအတွက် စျေးနှုန်းတိုးမြင့်လာသည်ဟု ကြေညာထားသည်။ မော်ဒယ်များစွာ။တဆယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD သည် ၎င်း၏တရားဝင်လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းများကို ချိန်ညှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။စွမ်းအင်အသစ်၎င်း၏ မင်းဆက်နှင့် သမုဒ္ဒရာတို့နှင့် သက်ဆိုင်သော မော်ဒယ်များ။i၊ Yuan Pro၊ Han EV/DM၊ Tang DM-i၊ 2021 Tang DM၊ Dolphin နှင့် အခြားအရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များ တိုးလာသည်မှာ ယွမ် 1,000-7,000 ဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် စျေးနှုန်းတက်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ- ပထမ၊ ထောက်ပံ့ကြေးမှာ 30% ကျဆင်းသွားပြီး စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီသော ကီလိုမီတာ 400 ကျော်စက်ဘီးများအတွက် ယွမ် 5,400 ကို လျှော့ချလိုက်ပါသည်။ဒုတိယအချက်မှာ cores များမရှိခြင်းနှင့် ကုန်ကြမ်းဈေးကြီးမြင့်ခြင်းတို့ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ ကြီးမြင့်လာခြင်း၊တတိယ၊ စျေးနှုန်းပါဝါဘက်ထရီပို့လွှတ်လိုက်သည်နှင့် ပင်မအင်ဂျင်စက်ရုံသည် စျေးနှုန်းကို ချိန်ညှိရန် တွန်းအားပေးခံရပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားကို စျေးကွက်သို့ ပို့ရန်မှတပါး ရွေးချယ်စရာမရှိပေ။

စျေးနှုန်းပါဝါဘက်ထရီယေဘူယျအားဖြင့် 15% ထက်ပိုတက်လာသည်။နံပါတ်တစ်ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီအမှုဆောင်အရာရှိများက Gaogong Lithium ၏စျေးနှုန်းကိုပြောပြသည်။ပါဝါဘက်ထရီယေဘုယျအားဖြင့် 15% ကျော်တက်လာပြီး အချို့သော ဖောက်သည်များသည် 20%-30% တိုးလာပါသည်။

“မတက်လာရင် ကြာရှည်မခံနိုင်ဘူး” သည် အားကိုးရာမဲ့ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၏ စစ်မှန်သောအသံလည်း ဖြစ်လာသည်။

2021 ခုနှစ်မှစတင်၍ ပြည်တွင်းစွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးသည် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားမျှတမှု တင်းကျပ်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိနေပြီး အဓိကစျေးနှုန်းများ၊လီသီယမ်ဘက်ထရီပါဝါဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် သိသိသာသာ မြင့်တက်နေသဖြင့် ပစ္စည်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ်အပေါ် ဖိအားအများစုကို ချေဖျက်ခဲ့သည်။2022 ခုနှစ်တွင် ကုန်ကြမ်းပြတ်လပ်မှုနှင့် ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုကို နှိမ်နင်းနိုင်ရုံသာမက ပြင်းထန်လာမည်ဖြစ်သည်။ဘက်ထရီ ကုမ္ပဏီများ၏ ကုန်ကျစရိတ် ဖိအားသည် ကြီးမားပြီး ၎င်းကို ကားကုမ္ပဏီများထံ ပေးပို့ရန်မှာလည်း အကူအညီ မရှိပါ။

“မတက်ရင် အလုပ်မဖြစ်ဘူး။2022 တွင် ကုန်ကျစရိတ်ပါဝါဘက်ထရီမနှစ်ကနဲ့ ယှဉ်ရင် အနည်းဆုံး ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမယ်။”ဘက္ထရီကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက သိုလှောင်ရန် ကုန်ကြမ်းများကို ကာလကြာရှည်စွာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြတ်ပြတ်သားသား ပြောကြားခဲ့သည်။စွမ်းဆောင်ရည်တိုးချဲ့မှုအတွက် ရန်ပုံငွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများအပေါ် ဖိအားများ အမှန်တကယ် မြင့်မားနေပါသည်။အလွန်ကြီးမားသည်။

ကုန်ကြမ်းအတွက် ဆန္ဒဖော်ထုတ်မှုသည် "အရူး" ဖြစ်သည်။2022 ခုနှစ်တွင် နီကယ်/ကိုဘော့/လီသီယမ်/ကြေးနီ/လူမီနီယမ်၊ လီသီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ်၊ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်၊ လီသီယမ်ဟတ်ဇဖလိုရိုဖလိုဖလိုဖရပ်၊ PVDF၊ VC စသည်ဖြင့် စုပေါင်း၍ စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အချို့သော အရန်ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆများစွာ မြင့်တက်လာပါသည်။ နှစ်အစ၊ "ခုန်" ပုံစံကိုပြသသည်။

ဥပမာအနေဖြင့်၊ စျေးနှုန်းတိုးမြင့်မှုတွင်အတက်ကြွဆုံးဖြစ်သည့် လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်ကို ယူပြီး 2022 ခုနှစ် နှစ်သစ်ကူးနေ့တွင် ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် ယွမ် 300,000/တန်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း ယွမ် 55,000 မှ 454% တိုးလာပါသည်။ ယမန်နှစ်အစတွင်/တန်။ယခုနောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသည့်သတင်းအရ ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကိုးကားမှုသည် ယွမ် ၄၂၀,၀၀၀-၄၆၅,၀၀၀/တန်သို့ ရောက်ရှိသွားကြောင်း ဈေးကွက်တွင် ဖော်ပြထားပြီး “လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်ကို ဝယ်ယူသည့် ဖောက်သည်များက စျေးနှုန်းကို မမေးကြပါ။ သူတို့မှာ ကုန်ပစ္စည်းရှိတဲ့အခါ” ဟူသည်မှာ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား မလုံလောက်မှု အတိုင်းအတာကို ပြသသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်စျေးနှုန်းသည် တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၃၀၀,၀၀၀ အထိ တက်လာသောအခါ၊ လျှပ်စစ်စစ်စစ်ကားတစ်စီးစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၈,၀၀၀ ခန့် မြင့်တက်သွားသည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်စျေးနှုန်းသည် တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၄၀၀,၀၀၀ အထိ မြင့်တက်လာသောအခါ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၁၁,၀၀၀ ခန့်အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ယင်းကိုအခြေခံ၍ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် တညီတညွတ်တည်း အဆုံးအဖြတ်ပေးရခြင်းမှာ ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေသဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း၊ပါဝါဘက်ထရီဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ၏ အမြင့်ဆုံးဖိအားအကွာအဝေးထက် တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားသည် ကြီးမားသည်။

တကယ်တော့ ကုန်ကြမ်းဈေးတွေ မြင့်တက်မှုကြောင့် ဆဲလ်တွေရဲ့ သီအိုရီနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေ များလာပါတယ်။ဘက်ထရီစနစ်များသည် 2021Q3 ထက် 30% ထက်စောပြီး မြင့်တက်လာပြီး ရေရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၊ ညှိနှိုင်းမှုစွမ်းအား၊ ဝယ်ယူမှုပမာဏ၊ အကောင့်ကာလစသည်ဖြင့် အမှန်တကယ်ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘက်ထရီထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်၊ အထွက်နှုန်းကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည့် ရေရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၊ နှင့် အချို့သော ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ်များ၏ ဖိအားများ မြင့်တက်လာမှုကို တားဆီးရန် အုပ်စုဖွဲ့နှုန်း တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း ကုန်ကျစရိတ်များ၊ပါဝါဘက်ထရီအဘက်ဘက်ကလည်း 20%-25% လောက်တက်လာတယ်။

သို့သော်လည်း 2022 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကုန်ကြမ်းများဆက်လက်မြင့်တက်လာပြီး ဆဲလ်ကုန်တွင်ကုန်ကြမ်းများ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ယခင်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 50% ထက် ယေဘုယျအားဖြင့် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး၊ ၎င်းမှာ ယခင်နှစ်ထက် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများအတွက် ပို၍ပင်စိတ်ဆင်းရဲစရာဖြစ်သည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် အမြတ်အစွန်းရရှိမှု။ ဖိအားအချို့ကို ချေဖျက်ရန် OEMs နှင့် "Showdown"။

တတိယအဆင့်နှင့် စတုတ္ထအဆင့်အတွက်ဘက်ထရီအရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး ငွေကြေးအင်အား အားနည်းသော ကုမ္ပဏီများသည် ပို၍ပင် သနားစရာကောင်းသည်။၎င်းတို့သည် ကုန်ပစ္စည်းများ မရရှိနိုင်သည့်အပြင် အော်ဒါဖြင့် မထုတ်လုပ်နိုင်သည့်အတွက် ရှက်စရာကောင်းသော အခြေအနေနှင့် ရင်ဆိုင်ရပေတော့မည်။

သို့ရာတွင်၊ ကြီးမားသောဈေးနှုံးနှင့် ခိုင်ခံ့သောအလျှော့အတင်းပါဝါရှိသော ဦးခေါင်းဘက်ထရီကုမ္ပဏီများပင် ၎င်းတို့၏ရေရှည်စျေးနှုန်းသော့ခတ်ခြင်းနှင့် ကုန်ကြမ်းလော့ခ်ချနိုင်မှုတို့ကြောင့် ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းမြင့်တက်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် မယှဉ်နိုင်ပါ။ဘထ္ထရီဈေးတွေလည်း အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တက်လာတယ်။ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD သည် အချို့သောဘက်ထရီထုတ်ကုန်များ၏စျေးနှုန်းကို 20% ထက်မနည်း တိုးသင့်သည်ဟု ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နိုဝင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် ကြေညာခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် ဘက်ထရီစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းမှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် အသေးစားပါဝါမှ ပါဝါနှင့် ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဒုတိယနှင့်တတိယအဆင့်ကုမ္ပဏီများသည် ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီများသို့ အဆင့်ဆင့်တက်လှမ်းခဲ့ပြီး၊ ရေအောက်ပိုင်းနှင့် terminal စျေးကွက်များအထိပင် အပြည့်အဝလွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။

စျေးနှုန်းအတက်အကျအသစ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ လုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေး စိတ်ကူးစိတ်သန်းများနှင့် အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းအင်သစ်စက်မှုလုပ်ငန်း၏ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်မှုရရှိစေရန်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို တက်ကြွစွာရှာဖွေလျက်ရှိသည်။

စျေးနှုန်းတိုးမြင့်လာမှုတွင်၊ OEM များအတွက် အရေးအကြီးဆုံးအရာမှာ ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများနှင့် နည်းပညာအသစ်များဖန်တီးခြင်း၊ ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာညွှန်းကိန်းများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း၊ ကွဲပြားသောယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကိုဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် အလုံးစုံယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေခြင်းအပါအဝင် ကဏ္ဍအားလုံးတွင် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မြှင့်တင်ရန်မှာ သေချာပါသည်။ ထုတ်ကုန်စျေးကွက် စသည်တို့ကို

ထို့အပြင်၊ အချို့သော OEM များသည် ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် မော်ဒယ်အသစ်များ စတင်ရောင်းချခြင်းကို နှေးကွေးစေရန် အစပျိုးလုပ်ဆောင်ရန်၊ မော်ဒယ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုကို ပြင်းထန်စွာ လျှော့ချရန် စဉ်းစားကာ အလယ်အလတ်မှ တန်ဖိုးကြီးမော်ဒယ်များကို မြှင့်တင်မည့်အစား၊ ဉာဏ်ရည်မြင့်မားပြီး အမြတ်အစွန်း ပိုကောင်းသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ မဟာဗျူဟာသည် core model များ၏စျေးနှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန်မဟုတ်ဘဲ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောရွေးချယ်နိုင်သောထုတ်ကုန်များကို စံစက်ပစ္စည်းအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲရန်၊ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်လာခြင်း၏ဖိအားကို ထေမိစေရန်နှင့် ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုကို စားသုံးသူများ၏ခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချရန်အတွက်ဖြစ်သည်။

A00-အတန်းအစား OEM အချို့အတွက်၊ ၎င်းတို့၏ဗျူဟာများသည် ကွဲပြားသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Great Wall ၏ A00 အတန်းအစား အရောင်းရဆုံး မော်ဒယ်များ Black Cat နှင့် White Cat တို့သည် အော်ဒါမှာယူခြင်းကို ရပ်တန့်ရန် အစပြုခဲ့သည်။အခြား A00 အဆင့် OEM က အနာဂတ်တွင် ၎င်းသည် ထောက်ပံ့မှုများကို ဆန္ဒအလျောက် စွန့်လွှတ်နိုင်ပြီး ထုတ်ကုန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ဘက်ထရီHongguang Mini EV ကို စံသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် အသက်နှင့် ထုတ်ကုန်ကို နေရာချထားခြင်း၊ အရောင်းချွေတာခြင်း။

ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများအတွက်၊ အတွင်းပိုင်းကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုအားလုံးကို ပြုလုပ်သင့်သည်။အချို့သော ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ထုတ်ကုန်နည်းပညာတွင် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန် နေရာများစွာမရှိသည်ကို ဝန်ခံကြပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်နည်းသည် အဓိကအချက်ဖြစ်လာသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဝယ်လိုအားနည်းသော ချစ်ပ်များနှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် ပြည်တွင်းအစားထိုးမှုမှာလည်း အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။

တစ်ခုလုံးတွင် ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း ကြီးမြင့်နေပါသည်။ပါဝါဘက်ထရီကြိုကောက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ယခင်က ရိုးရှင်းသော အရောင်းအ၀ယ်ဆက်ဆံရေးကို ဖြည်းညှင်းစွာ ချိုးဖျက်သင့်ပြီး၊ မိတ်ဖက်ပုံစံသစ်ကို ဖန်တီးရန်၊ ပိုမိုကြီးမားသော အတိုင်းအတာနှင့် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသောအဆင့်တွင် မဟာဗျူဟာမြောက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ညှိနှိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အသစ်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်သင့်ပါသည်။ မော်ဒယ်။

ကုန်ကြမ်းနည်းဗျူဟာအရ၊ ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် အထက်ပိုင်းကုန်ကြမ်းလော့ခ်ချခြင်းဗျူဟာကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။ပေးသွင်းသူများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးအာမခံသဘောတူညီချက်များကို လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်း၊ အစုရှယ်ယာများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်း၊ ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများ တည်ထောင်ခြင်းနှင့် ပေးသွင်းသူအသစ်များကို တက်ကြွစွာရှာဖွေခြင်း၊ အဓိကကုန်ကြမ်းများဝယ်ယူခြင်း၊ ဓာတ်သတ္တုအရင်းအမြစ်များ၏ အသွင်အပြင်နှင့် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း အသွင်အပြင်၊ လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် .